Kullanım Alanları

Kamyon taşımaları, kamyon traktörleri ile çekilen kapalı tır römorklarına yüklenen malların yollarda, otoyollarda ve otoyollarda taşınmasını ifade eder. Bu aynı zamanda, tam yükler halinde gruplanmış kısmi gönderilerin karayolu üzerinde taşıma hizmetleri olan LTL (Kamyon Yükünden Az) taşıyıcılarında taşınan malları da ifade eder. Çeşitli treyler uzunluklarında tır sevkiyatları yapılabilmektedir. En yaygın boyutlar 28 ', 40', 48 've 53' uzunluğundadır. Bu römorklar ayrıca soğutmalı veya kuru van konfigürasyonlarında gelir. Kamyonlarla taşınan mallar, hızlanma ve kırılma nedeniyle önden arkaya önemli kuvvetlere ve viraj alma nedeniyle yan yana daha az şiddetli kuvvetlere maruz kalır. Karayolu gönderilerinde brüt ağırlık genellikle 44.000 lbs veya 20 Tonun altında ile sınırlıdır.Lütfen bu ulaşım şekline uygun olarak 4Trans ve Seviye 1 ürün kategorilerimizi inceleyin.

Okyanus konteynerleri, 20 've 40' standart ve yüksek küp uzunluklarındaki metal konteynerleri ifade eder. Bu konteynerler, ihracat gönderileri için malları taşımak için kullanılır ve karayolu üzerinde bir kamyon şasisi üzerinde veya demiryolu ile limanlara ve limanlardan taşınırken düz bir vagon üzerinde hareket ettirilebilir. Okyanus konteyner gemilerinde üst üste istiflenirler ve her yönden şiddetli kuvvetlere maruz kalırlar.Okyanus konteynırları üzerindeki brüt ağırlık genellikle 44.000 lbs veya 20 Tonun altı ile sınırlıdır.Lütfen bu ulaşım şekline uygun 4Trans , Seviye 1 ve Seviye 2 ürün kategorilerimizi inceleyin.

Intermodal terimi, birden fazla taşıma modunda kullanılan bir nakliye konteyneri veya römorku ifade eder. Intermodal römorklar veya konteynerler karayolu üzerinde, demiryolu üzerinde veya okyanus üzerinde hareket ettirilebilir. Bir iç bölgeden uluslararası bir varış noktasına yolculuk sırasında bir intermodal konteynerin tipik bir akışı, bir kamyon römork şasisi üzerindeki orijinal yükleme noktasından ayrılması ve yol üzerinden bir demiryolu sahasına gitmesidir. Demiryolu sahasında, konteyner düz bir vagon üzerine yüklenir ve denizaşırı sevk edilmek üzere gönderildiği limana taşınır. Çoğu zaman, liman kentinde boşaltılır ve nihayetinde bir vinçle kaldırılıp gemiye yüklendiği limana karayolu ile gidecektir. İntermodal gönderilerde brüt ağırlık genellikle 44.000 lbs veya 20 Tonun altında ile sınırlıdır. İntermodal konteynerlerin farklı taşıma modları nedeniyle, yolculukları boyunca her yönden önemli yük kuvvetlerine maruz kalırlar.Lütfen bu ulaşım şekline uygun 4Trans , Seviye 1 ve Seviye 2 ürün kategorilerimizi inceleyin.

Kargo güvencesi endüstrisinde, Demiryolu gönderileri terimi genellikle malların vagonlarla taşınması anlamına gelir. Bu vagonlar, çeşitli konfigürasyonlarda ve boyutlarda gelen kapalı yük vagonları veya çeşitli konfigürasyonlarda gelen ve genellikle inşaat malzemeleri gibi ağır hacimli ürünlerin taşınması için kullanılan üstü açık vagonlar olabilir. Demiryolu taşımacılığının en büyük avantajı, muazzam hacim ve ağırlıkların çok daha düşük bir maliyetle gönderilebilmesidir. Demiryolu gönderilerinde brüt ağırlık, genellikle 216.000 lbs veya 100 Tonun altında sınırlıdır. Demiryolu gönderilerinde önden arkaya yük kuvvetleri, ağır ağırlıklar ve vagonlar birlikte kamburlaştırıldığında ürünlere uygulanan aşırı kuvvet nedeniyle aşırıdır.Demiryolu sevkiyatlarında istifleme hava yastıklarının yanal ve uzunlamasına uygulamaları arasında ayrım yapmak çok önemlidir. Lütfen 4Trans ve Seviye 1 yanal boşluk kategorilerimizi ve uzunlamasına boşluklar için Seviye 2,3,4 ve 5 kategorilerimizi inceleyin.

Kargo güvencesi endüstrisinde, Demiryolu gönderileri terimi genellikle malların vagonlarla taşınması anlamına gelir. Bu vagonlar, çeşitli konfigürasyonlarda ve boyutlarda gelen kapalı yük vagonları veya çeşitli konfigürasyonlarda gelen ve genellikle inşaat malzemeleri gibi ağır hacimli ürünlerin taşınması için kullanılan üstü açık vagonlar olabilir. Demiryolu taşımacılığının en büyük avantajı, muazzam hacim ve ağırlıkların çok daha düşük bir maliyetle gönderilebilmesidir. Demiryolu gönderilerinde brüt ağırlık, genellikle 216.000 lbs veya 100 Tonun altında sınırlıdır. Demiryolu gönderilerinde önden arkaya yük kuvvetleri, ağır ağırlıklar ve vagonlar birlikte kamburlaştırıldığında ürünlere uygulanan aşırı kuvvet nedeniyle aşırıdır.Demiryolu sevkiyatlarında istifleme hava yastıklarının yanal ve uzunlamasına uygulamaları arasında ayrım yapmak çok önemlidir. Lütfen 4Trans ve Seviye 1 yanal boşluk kategorilerimizi ve uzunlamasına boşluklar için Seviye 2,3,4 ve 5 kategorilerimizi inceleyin.